De invoering van de vrachtwagenheffing in Nederland komt dichterbij. Vanaf medio 2026 gaan eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer betalen op snelwegen, N-wegen en enkele gemeentelijke routes. Als voorbereiding zijn deze maand de eerste tests gestart met geavanceerde controleapparatuur langs de snelwegen. Wat betekent dit voor de transportsector? En hoe werkt dit systeem precies?
Eerste testlocatie: controleportaal op de A12
Bij Bodegraven is op de A12 het eerste vaste controleportaal voor vrachtwagens geplaatst. Dit portaal is uitgerust met camera’s en zogenoemde DSRC-antennes (Dedicated Short-Range Communication), die communiceren met de boordapparatuur in vrachtwagens. Binnenkort volgt een tweede locatie op de A16. In totaal worden er 61 portalen geplaatst op strategische punten langs Nederlandse snelwegen en N-wegen.
Tijdens deze testfase wordt gecontroleerd of de systemen betrouwbaar functioneren, onder meer op het gebied van gegevensverwerking, beeldkwaliteit bij verschillende weersomstandigheden en dataveiligheid. Deze controlepunten vormen straks een essentieel onderdeel van de handhaving van de vrachtwagenheffing.
Hoe werkt de vrachtwagenheffing in de praktijk?
Het systeem is gebaseerd op het principe 'de gebruiker betaalt'. Vrachtwagens betalen straks een bedrag per kilometer, afhankelijk van de gereden route. Tegelijkertijd verdwijnen het Eurovignet en wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens fors verlaagd.
Elke vrachtwagen moet voorzien zijn van werkende boordapparatuur die via satellietnavigatie bijhoudt waar en hoeveel er wordt gereden. De verzamelde data worden doorgestuurd naar een erkende dienstaanbieder die de tolheffing berekent. De controleportalen langs de wegen controleren of vrachtwagens voldoen aan deze eisen, zoals een actief contract en correcte installatie van de apparatuur.
Transparantie, privacy en handhaving
Om het systeem eerlijk en veilig te houden, is er een gedetailleerd waarnemingsplan opgesteld. Hierin staat beschreven welke technologie wordt gebruikt, waar de portalen geplaatst worden en hoe wordt omgegaan met privacygevoelige informatie. De verzamelde gegevens worden uitsluitend gebruikt voor toezicht en handhaving van de kilometerheffing en worden beveiligd volgens strikte normen.
Conclusie
De testfase van de controleapparatuur markeert een belangrijke mijlpaal in de invoering van de vrachtwagenheffing. Voor transportbedrijven betekent dit een fundamentele verandering in de kostenstructuur, maar ook een kans om bij te dragen aan een duurzamere en eerlijkere mobiliteit. De komende periode staat in het teken van technische finetuning, zodat Nederland vanaf 2026 klaar is voor een moderne vorm van tolheffing voor vrachtvervoer.
Meer weten?
Lees meer artikelen van Aldivèr of kom te weten wat wij kunnen betekenen voor jou!